priligy tablets buy priligy online dapoxetine purchase priligy pills dapoxetine tablets dapoxetine 60mg buy dapoxetine priligy online priligy 30mg priligy 30 mg dapoxetine 30mg dapoxetine priligy priligy 60 mg where can i buy dapoxetine dapoxetine dosage dapoxetine online priligy online pharmacy priligy uk buy dapoxetine online priligy dosage generic priligy priligy results buy priligy tablets dapoxetine price dapoxetine online pharmacy priligy dapoxetine buy where can i buy priligy dapoxetine pills where to buy priligy dapoxetine 30 priligy prescription buy dapoxetine 60mg priligy medicine dapoxetine online purchase priligy price buy priligy dapoxetine online priligy dapoxetine 30mg order priligy online where to buy dapoxetine priligy 30mg tablets dapoxetine uk where can i get priligy dapoxetine generic priligy effectiveness priligy 60 mg tablets dapoxetine 60 mg online priligy without prescription order priligy dapoxetine tablets 60 mg dapoxetine prescription where to get dapoxetine priligy dapoxetine 60mg dapoxetine drug viagra with dapoxetine dapoxetine 30 mg tablet priligy 60 mg price priligy pharmacy dapoxetine for sale priligy tabletes dapoxetine sildenafil where to get priligy priligy tablets uk dapoxetine effects order dapoxetine does priligy work dapoxetine order online dapoxetine alternative dapoxetine tablets price where to buy dapoxetine online cialis with dapoxetine dapoxetine tablets 30 mg dapoxetine tablets online sildenafil and dapoxetine priligy and viagra priligy drug priligy 30mg price priligy for sale priligy tab 30mg tadalafil dapoxetine dapoxetin bestellen premature ejeculation tablets priligy 60mg dapoxetine and sildenafil tablets priligy cost dapoxetine and sildenafil dapoxetine poxet 60 buy priligy cheap dapoxetine 30mg buy online priligy dapoxetina dapoxetine combination dapoxetine 90mg priligy 60 dapoxetine and viagra dapoxetin 60mg priligy pills for sale dapoxetine best price cheap priligy cialis and dapoxetine tadalafil and dapoxetine how to use dapoxetine priligy canada viagra and priligy dapoxetine usa cialis dapoxetine priligy and cialis together viagra dapoxetine dapoxetine pills for sale priligy and viagra combination generic priligy online priligy in usa sildenafil with dapoxetine cialis with dapoxetine review stop premature ejeculation priligy viagra dapoxetine and viagra together buy dapoxetine cheap priligy review uk buy generic priligy online how long does priligy last cialis last longer dapoxetine canada what is priligy priligy tablets review can you take priligy with viagra cialis plus dapoxetine dapoxetine and cialis together sildenafil dapoxetine combination priligy and viagra together dapoxetine and cialis tadalafil with dapoxetine online cialis priligy what is dapoxetine buy cheap priligy online can i take priligy with viagra generic dapoxetine online sildenafil dapoxetine tablets sildenafil and dapoxetine combination how to take priligy cialis and priligy together does dapoxetine work how to use dapoxetine tablets tadalafil dapoxetine combination dapoxetine 60 priligy combined with cialis tadalafil dapoxetine tablets cheap dapoxetine how to use dapoxetine and sildenafil tablets viagra priligy priligy usa do you need a prescription for priligy dapoxetine sildenafil combination priligy how long does it last what is dapoxetine and sildenafil tablets priligy cheap tadalafil and dapoxetine tablets sildenafil plus dapoxetine dapoxy 60 can priligy be taken with cialis dapoxetine and tadalafil dapoxetina 30mg dapoxetine for sale online dapoxetine vs viagra dapoxy 60 mg priligy 30 mg or 60 mg priligy cialis together priligy canada pharmacy sildenafil with 30mg of dapoxetine dapoxetin tablete can you take dapoxetine with viagra dapoxetine with sildenafil dapoxetine tadalafil combination dapoxetine and sildenafil tablets dosage dapoxetine and sildenafil combination tadalafil plus dapoxetine how to get priligy dapoxetine half life dapoxetine canadian pharmacy how long does priligy last for priligy dose priligy original dapoxetine sildenafil tablets ever long tablet benefits dapoxetin priligy last longer deutsch everlong dapoxetine original priligy online priligy buy online canada dapoxetine plus sildenafil sildenafil dapoxetine dosage does dapoxetine really work dapoxetine and sildenafil tab priligy canada where to buy priligy 30 mg 3 tablet priligy in canada priligy united states dapoxetine and sildenafil tablet ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ Joomla! - the dynamic portal engine and content management system http://ecocity.gr Tue, 21 Nov 2017 22:57:21 +0000 el-gr Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε ΓΙΑ ΤΑ «ΚΑΘΑΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ» http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=4073:η-παγκοσμια-πρωτοπορια-τησ-εε-για-τα-καθαρα-οχηματα&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=4073:η-παγκοσμια-πρωτοπορια-τησ-εε-για-τα-καθαρα-οχηματα&Itemid=72 Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε  ΓΙΑ ΤΑ «ΚΑΘΑΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ»

Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε  ΓΙΑ ΤΑ «ΚΑΘΑΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ»

Η Ε.Ε. γνωστοποίησε στις αρχές του μήνα ένα αποφασιστικό βήμα για την υλοποίηση των δεσμεύσεων της συμφωνίας του Παρισιού, για μείωση 40% των εκπομπών CO2 έως το 2030. Ταυτόχρονα, η Επιτροπή αποδεικνύει ότι η ΕΕ αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση. Με την έναρξη ισχύος της συμφωνίας του Παρισιού, η διεθνής κοινότητα δεσμεύτηκε για τη μετάβαση προς μια σύγχρονη οικονομία με χαμηλές εκπομπές CO2, ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία διέρχεται βαθιές αλλαγές. Η Ε.Ε. πρέπει να αδράξει αυτήν την ευκαιρία και να βρεθεί στην παγκόσμια πρωτοπορία, καθώς άλλες χώρες, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, εξελίσσονται πολύ γρήγορα.

Για παράδειγμα το ποσοστό των πωλήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. σε σχέση με τις πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο έχει μειωθεί από 34% πριν από τη χρηματοπιστωτική κρίση (2008/2009) σε 20% σήμερα. Για να διατηρηθούν τα μερίδια της αγοράς και να επιταχυνθεί η μετάβαση σε οχήματα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, η Επιτροπή πρότεινε νέους στόχους για τις μέσες εκπομπές CO2 του συνόλου του στόλου οχημάτων της Ε.Ε. όσον αφορά νέα επιβατικά αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, οι οποίοι θα ισχύσουν από το 2025 και το 2030, αντίστοιχα.

Με τις πρόσφατες προτάσεις καθιερώνονται φιλόδοξοι, ρεαλιστικοί και εφαρμόσιμοι κανόνες που θα συμβάλουν στην εξασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού μεταξύ των παραγόντων της βιομηχανίας που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη. Με τη δέσμη προτάσεων θα καθοριστεί επίσης σαφής πορεία προς την επίτευξη των συμφωνημένων δεσμεύσεων της Ε.Ε. στο πλαίσιο της συμφωνίας του Παρισιού και θα τονωθεί τόσο η καινοτομία σε νέες τεχνολογίες και επιχειρηματικά μοντέλα όσο και η αποδοτικότερη χρήση όλων των τρόπων μεταφοράς εμπορευμάτων. Αυτές οι προτάσεις θα προωθηθούν με στοχευμένα χρηματοδοτικά μέσα για να διασφαλιστεί η ταχεία διάδοση της χρήσης.

Οι στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 που προτείνει η Επιτροπή βασίζονται σε εμπεριστατωμένη ανάλυση και ευρεία συμμετοχή ενδιαφερόμενων μερών, από ΜΚΟ μέχρι τη βιομηχανία. Για τα νέα αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, οι μέσες εκπομπές CO2 θα πρέπει είναι μειωμένες κατά 30% το 2030, σε σύγκριση με το 2021.

Η δέσμη προτάσεων για την καθαρή κινητικότητα περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα :

Νέα πρότυπα CO2, με τα οποία θα βοηθηθούν οι κατασκευαστές να ενστερνιστούν την καινοτομία και να εφοδιάσουν την αγορά με οχήματα χαμηλών εκπομπών. Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης στόχους για το 2025 και το 2030. Με τον ενδιάμεσο στόχο για το 2025 διασφαλίζεται η ώθηση στις επενδύσεις ήδη από τώρα. Με τον στόχο για το 2030 παρέχεται σταθερότητα και μακροπρόθεσμος προσανατολισμός για να συνεχιστούν αυτές οι επενδύσεις. Οι στόχοι αυτοί συμβάλουν στην προώθηση της μετάβασης από τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε καθαρά οχήματα.
Την οδηγία για την προώθηση καθαρών οχημάτων, για την προώθηση λύσεων καθαρής κινητικότητας στις προκηρύξεις δημόσιων συμβάσεων και, ως εκ τούτου, την παροχή ισχυρής τόνωσης της ζήτησης και της περαιτέρω ανάπτυξης λύσεων καθαρής κινητικότητας.
Σχέδιο δράσης και επενδυτικές λύσεις για τη διευρωπαϊκή ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Σκοπός είναι να καταστούν τα εθνικά σχέδια πιο φιλόδοξα, να αυξηθούν οι επενδύσεις και να βελτιωθεί η αποδοχή από την πλευρά των καταναλωτών.
Την αναθεώρηση της οδηγίας για τις συνδυασμένες μεταφορές, η οποία προωθεί τη συνδυασμένη χρήση διαφόρων τρόπων εμπορευματικών μεταφορών (π.χ. φορτηγά και τρένα), θα διευκολύνει τις εταιρείες στη διεκδίκηση κινήτρων και, κατά συνέπεια, θα τονώσει τη συνδυασμένη χρήση φορτηγών και τρένων, φορτηγίδων ή πλοίων για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Την οδηγία για τις υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών με πούλμαν, η οποία θα τονώσει την ανάπτυξη λεωφορειακών συνδέσεων για μεγάλες αποστάσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη, θα προσφέρει εναλλακτικές λύσεις για τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων και θα συμβάλει στην περαιτέρω μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Με την οδηγία αυτή θα παρασχεθούν επιπλέον επιλογές κινητικότητας, καλύτερης ποιότητας και πιο προσιτές οικονομικά, ιδίως για άτομα με χαμηλό εισόδημα.
Η πρωτοβουλία για τις μπαταρίες έχει στρατηγική σημασία για την ολοκληρωμένη βιομηχανική πολιτική της ΕΕ, προκειμένου τα οχήματα και άλλες μελλοντικές λύσεις κινητικότητας και τα κατασκευαστικά τους στοιχεία να εφευρίσκονται και να παράγονται στην ΕΕ.

 

Το επόμενο στάδιο είναι οι προτάσεις για την καθαρή μετακίνηση να σταλούν πλέον στους συννομοθέτες και η Επιτροπή να καλέσει όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να συνεργαστούν στενά για να διασφαλιστεί η ταχεία έγκριση και εφαρμογή αυτών των επιλεγμένων προτάσεων και μέτρων, ώστε να μπορέσουν να μεγιστοποιηθούν και να προκύψουν το συντομότερο δυνατό τα οφέλη για τη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις, τους εργαζομένους και, κυρίως, τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

]]> Μετακίνηση Tue, 21 Nov 2017 09:06:03 +0000 Επιτέλους έξυπνες στάσεις και στην Αττική http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3785:επιτελους-εξυπνες-στασεις-και-στην-αττικη&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3785:επιτελους-εξυπνες-στασεις-και-στην-αττικη&Itemid=72

Επιτέλους, από το τρίτο δεκαήμερο του Μαρτίου μπαίνουν σε εφαρμογή οι έξυπνες στάσεις για τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ της Αττικής.

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει από τον Απρίλιο. Άλλωστε ήδη έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του τηλεματικού εξοπλισμού σε 1.800 οχήματα, ενώ έχει ολοκληρωθεί η τοποθέτηση οθονών πληροφόρησης σε 700 στάσεις.

Το έργο αφορά στην εγκατάσταση ενός δικτύου 1.000 «έξυπνων» στάσεων σε όλη την περιοχή αρμοδιότητας του ΟΑΣΑ.

Με τις «έξυπνες» στάσεις, οι επιβάτες θα πληροφορούνται τον ακριβή χρόνο διέλευσης των οχημάτων, από τις οθόνες που θα είναι τοποθετημένες στις στάσεις, καθώς επίσης και από το κινητό τους τηλέφωνο και τον ηλεκτρονικό υπολογιστή τους.

Την ίδια στιγμή, τηλεματικός εξοπλισμός θα εγκατασταθεί σε 2.000 οχήματα (1.750 θερμικά λεωφορεία και 250 τρόλεϊ) ώστε να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο η λειτουργική κατάσταση του συστήματος συγκοινωνιών και θα γίνονται οι αναγκαίες παρεμβάσεις για τον καλύτερο συντονισμό και βελτιστοποίηση του συγκοινωνιακού έργου. Επιπροσθέτως θα πραγματοποιείται αναγγελία επόμενης στάσης και ανακοινώσεις προς το κοινό. Σημαντικός αριθμός οχημάτων θα διαθέτει καταμετρητή επιβατών με στόχο τον καλύτερο σχεδιασμό δρομολογίων και γραμμών.

Οι έξυπνες στάσεις θα ενημερώνουν για την επόμενη άφιξη λεωφορείου ή τρόλεϊ όλων των γραμμών που διέρχονται από την στάση. Επιπλέον θα υπάρχει και η δυνατότητα ηχητικής ενημέρωσης μέσω σχετικού κουμπιού στο στύλο της στάσης.

Application για smart συσκευές

Η ενημέρωση των χρηστών των αστικών συγκοινωνιών θα γίνεται επίσης με αντίστοιχη εφαρμογή, η οποία μέσω έξυπνων συσκευών θα ενημερώνει για τις θέσεις των οχημάτων κάθε επιλεγμένης γραμμής πάνω σε χάρτη, για την άφιξη επόμενου οχήματος, για την πλησιέστερη στάση στον χρήστη, καθώς και για την βέλτιστη διαδρομή που μπορεί να ακολουθήσει ο ενδιαφερόμενος. Η εφαρμογή θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα λειτουργικά συστήματα που χρησιμοποιούνται ευρέως (Android, iOS, Windows). Επίσης η ίδια δυνατότητα θα υπάρχει μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή από την ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ (http://www.oasa.gr/)

 

]]> Δημόσια Συγκοινωνία Mon, 07 Mar 2016 12:52:41 +0000 Ηλεκτροκίνητο λεωφορείο από την Ουγκάντα http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3761:ηλεκτροκινητο-λεωφορειο-απο-την-ουγκαντα&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3761:ηλεκτροκινητο-λεωφορειο-απο-την-ουγκαντα&Itemid=72

H Kiira Motors Corporation, η πρώτη αφρικανική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα την πρωτεύουσα της Ουγκάντα, Καμπάλα, παρουσίασε το Kayoola, ένα πρωτότυπο λεωφορείο 35 θέσεων το οποίο λειτουργεί με ηλιακή ενέργεια.

Το εν λόγω ηλεκτροκίνητο όχημα διαθέτει ηλιακά πάνελ, τα οποία συσσωρεύουν ενέργεια και την αποθηκεύουν σε μία από τις δύο ειδικές μπαταρίες, προσφέροντας του αυτονομία 80 χιλιομέτρων.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Kiira Motors, Paul Isaac Musasizi, δήλωσε ότι η εταιρεία φιλοδοξεί να κατασκευάσει περισσότερα ηλεκτροκίνητα οχήματα, προκειμένου να τεθούν το συντομότερο στην κυκλοφορία αλλά και να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες, ώστε να απασχοληθούν περίπου 7000 συμπολίτες του στην γραμμή παραγωγής τους, μέχρι το 2018.

Η Kiira Motors Corporation φιλοδοξεί μέχρι το 2039 να είναι σε θέση να κατασκευάζει ολόκληρο το όχημα στα δικά της εργοστάσια, να μην αγοράζει δηλαδή εξαρτήματα από τρίτους κατασκευαστές, συμπιέζοντας το κόστος παραγωγής – το οποίο αυτή τη στιγμή αγγίζει τα 58.000 δολάρια.

 

]]> Ηλεκτρικά Οχήματα Wed, 10 Feb 2016 13:06:59 +0000 ECOMOBILITY KAI FREE MOBILITY ΣΕ 40 ΠΟΛΕΙΣ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3667:ecomobility-kai-free-mobility-σε-40-πολεισ&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3667:ecomobility-kai-free-mobility-σε-40-πολεισ&Itemid=72

 

 

 

 

 

Σε μια όμορφη εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τετάρτη, στο Κτήριο «Κωστής Παλαμάς» του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, παρουσιάστηκε η Εκστρατεία ECOMOBILITY 20014-15 και το πρόγραμμα των εκδηλώσεων, που θα πραγματοποιηθούν σε 40 πόλεις της χώρας στo δίμηνο Φεβρουαρίου και Μαρτίου.
Επίσης παρουσιάστηκε το πρόγραμμα FREE MOBILITY, που θα «τρέξει» ως παράλληλη εκστρατεία, στην οποία θα συμμετέχουν ομάδες μαθητών από τα Γυμνάσια Ειδικής Αγωγής μεγάλων πόλεων της χώρας.
Φέτος, είναι η δωδέκατη χρονιά που υλοποιείται το πρόγραμμα, με φανερά τα αποτελέσματά στην εικόνα των πόλεων, αλλά και στην αλλαγές επιλογών μετακίνησης  των πολιτών. Παράλληλα είναι σημαντική η καλλιέργεια αντίληψης των νέων, αλλά και οι προσανατολισμός σε αλλαγή συνθηκών που αναμένεται να οδηγήσει σε βιώσιμες και ανθρώπινες πόλεις.
Η πεταλούδα και το σύνθημα «Οι Μαθητές ερευνούν, οι Πόλεις ενημερώνονται, η Κοινωνία ευαισθητοποιείται» θα κυριαρχήσουν σε σαράντα πόλεις, όπου οι ομάδες των μαθητών θα παρουσιάσουν τα προβλήματα που προκαλούν οι συνήθειες και οι συνθήκες μετακίνησης  και θα καταθέσουν προτάσεις και λύσεις.
Η Εκδήλωση ξεκίνησε με την υποδοχή και την αναφορά στο ρόλο του ECOCITY για την πορεία και τη σημασία που έχει η υλοποίηση της Εκστρατείας ECOMOBILITY, καθώς μέσα από την εργασία των νέων εντοπίζονται προβλήματα και προτείνονται αποτελεσματικές λύσεις.
Ο Συντονιστής του Τομέα Κεντρικής Ελλάδας, Πολιτικός Μηχανικός MSc, κ. Πέτρος Κρητικός αναφέρθηκε στην οργάνωση της εκστρατείας, στους στόχους της και στους συμμετέχοντες. Ανέφερε επίσης τους Δήμος που συνεργάζονται τα Γυμνάσια που θα παρουσιάσουν εργασίες, τους συνεργαζόμενους Φορείς και τα βραβεία. Έκλεισε γνωστοποιώντας πως η Τελετή Απονομής των Βραβείων φέτος θα γίνει το πρωί του Σαββάτου, 25 Απριλίου.
Το μέλος του ΔΣ και Πρόεδρος της Επιστημονικής Επιτροπής της Εκστρατείας,  Καθηγητής  του ΕΜΠ  κ. Βλαστός Θάνος  ανέφερε ότι το
ECOCITY με την υλοποίηση της εκστρατείας ECOMOBILITY, αλλά και με το FREE MOBILITY από φέτος,  προωθεί τη συμμετοχή των πολιτών στους σχεδιασμούς των πόλεων. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που καλλιεργεί στους νέους, μέσα από την αυτενέργεια, τις παρεμβάσεις στο αστικό περιβάλλον.
Η Πρόεδρος της Επιτροπής Οργάνωσης του FREE MOBILITY, κα Μαριέττα Γιαννάκου, αναφέρθηκε στην φετινή πρωτοβουλία να προσκληθούν Ειδικά Γυμνάσια, ΤΕΕ Ειδικής Αγωγής και ΕΕΕΕΚ για να παρουσιάσουν τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι μαθητές και πολίτες με δυσκολία προσβασιμότητας, στη καθημερινή μετακίνησή τους στην πόλη. Τόνισε πως αναμένονται σημαντικά αποτελέσματα για τη στάση στις τοπικές κοινωνίες και την υποχρέωση σεβασμού της ανάγκης των συνανθρώπων μας να κυκλοφορούν ανεμπόδιστα στις ελληνικές πόλεις.
Στη συνέχεια ο κ. Παναγιώτης Κωνσταντινίδης από το Οικονομικό Πανεπιστημίο Αθηνών παρουσίασε τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του προγράμματος σε σχέση με τις διαδικασίες, τα μέσα που χρησιμοποιούνται στο συγκεκριμένο πρόγραμμα, τη συνεργασία που αναπτύσσεται μεταξύ των μαθητών – δημόσιων φορέων, τον τρόπο επικοινωνίας του προγράμματος καθώς και τη διερεύνηση της οικολογικής ευαισθητοποίησης των συμμετεχόντων μαθητών. Στόχος της εργασίας του Πανεπιστημίου είναι η συνεχής βελτίωση του συγκεκριμένου προγράμματος.
Ο Συντονιστής της Εκστρατείας κ. Θάνος Ζαφειρόπουλος έκλεισε την εκδήλωση ανακοινώνοντας τις πόλεις που συμμετέχουν, ενώ ανέφερε το σημαντικό σκέλος που αφορά την συνδιοργάνωση του προγράμματος με τους Δήμους. Μετέφερε τη χαρά της Επιτροπής στην θερμή υποδοχή που υπήρξε στο κάλεσμα για το πρόγραμμα FREE MOBILITY και την ελπίδα που γέννησε η ανταπόκριση των εκπαιδευτικών των ειδικών σχολείων, αλλά και η ανάδειξη καθημερινών προβλημάτων με στόχο τη λύση. Τόνισε το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε μια δύσκολη εποχή, όπου η μόνη ελπίδα είναι η ευαισθητοποιημένη νέα γενιά, ως μοχλός αλλαγής στο αστικό περιβάλλον, κάτι που είναι κύριος στόχος του ECOCITY.
Στη διάρκεια της αναγγελίας της εκστρατείας, παρευρέθησαν εκπρόσωποι της Πολιτείας, της Επιστημονικής Κοινότητας, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των Φορέων της Εκπαιδευτικής Κοινότητας καθώς και των Μη Κυβερνητικών Οργανισμών. Οι εκδηλώσεις της Εκστρατείας θα γίνουν σε 40 πόλεις, από τις αρχές Φεβρουαρίου έως και τα μέσα Μαρτίου, όπου οι ομάδες των μαθητών θα καταθέσουν προτάσεις και λύσεις, μέσα από δημιουργικές προσεγγίσεις και ιδέες που είναι ελεύθεροι να επιλέξουν (θεατρικά δρώμενα, video, τραγούδια, κατασκευές, ζωγραφική, χορό κ.ά.). Οι νικητές θα φιλοξενηθούν τον Αύγουστο, στο ECOCAMP στα Καλάβρυτα.
Η Εκστρατεία ECOMOBILITY 2013-14 διοργανώνεται κάθε χρόνο από το ECOCITY και είναι υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Παιδείας και Θρησκευμάτων, του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, του Υπουργείου Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, του Υπουργείου Εσωτερικών και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου. Συνεργάζονται σημαντικά Επιστημονικά Ιδρύματα και Οργανισμοί.
Στην Εκστρατεία, φέτος, Χορηγοί Επικοινωνίας είναι η εφημερίδες ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ και ΑΞΙΑ, τα περιοδικά ΠΡΑΣΙΝΟ, AUTO ΤΡΙΤΗ, ΜOTO ΤΡΙΤΗ και REVIEW CSR και οι εταιρείες Webolution και Πολυτεχνικά Νέα.
Τοπικοί Υποστηρικτές είναι η INTERAMERICAN, η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΙΣΤΗ, η JET OIL, το CAPSIS HOTEL Thessaloniki, η STEFI, το Ξενοδοχείο XENIA VOLOS, το REX HOTEL KALAMATA, το ΑRITI GRAND HOTEL ΚΕΡΚΥΡΑ, το Ξενοδοχείο Divani Trikala, το ELPIDA RESORT HOTEL SERRES, το ESPEROS PALACE KASTORIA και το Ξενοδοχείο Εσπερίδες Νάουσα.


Σε μια όμορφη εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου, στο Κτήριο «Κωστής Παλαμάς» του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, παρουσιάστηκε η Εκστρατεία ECOMOBILITY 20014-15 και το πρόγραμμα των εκδηλώσεων, που θα πραγματοποιηθούν σε 40 πόλεις της χώρας στo δίμηνο Φεβρουαρίου και Μαρτίου.

Επίσης παρουσιάστηκε το πρόγραμμα FREE MOBILITY, που θα «τρέξει» ως παράλληλη εκστρατεία, στην οποία θα συμμετέχουν ομάδες μαθητών από τα Γυμνάσια Ειδικής Αγωγής μεγάλων πόλεων της χώρας.

Φέτος, είναι η δωδέκατη χρονιά που υλοποιείται το πρόγραμμα, με φανερά τα αποτελέσματά στην εικόνα των πόλεων, αλλά και στην αλλαγές επιλογών μετακίνησης  των πολιτών. Παράλληλα είναι σημαντική η καλλιέργεια αντίληψης των νέων, αλλά και οι προσανατολισμός σε αλλαγή συνθηκών που αναμένεται να οδηγήσει σε βιώσιμες και ανθρώπινες πόλεις.

Η πεταλούδα και το σύνθημα «Οι Μαθητές ερευνούν, οι Πόλεις ενημερώνονται, η Κοινωνία ευαισθητοποιείται» θα κυριαρχήσουν σε σαράντα πόλεις, όπου οι ομάδες των μαθητών θα παρουσιάσουν τα προβλήματα που προκαλούν οι συνήθειες και οι συνθήκες μετακίνησης  και θα καταθέσουν προτάσεις και λύσεις

- See more at: http://www.ideesmag.gr/%CF%83%CE%B5-40-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%83-%CE%B7-%CE%B5%CE%BA%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%B9%CE%B1-ecomobility/#sthash.jY4cunSN.dpuf
]]> Μετακίνηση Fri, 30 Jan 2015 13:10:59 +0000 ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΜΗΔΕΝΙΚΩΝ ΡΥΠΩΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΕΜΠ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3662:το-υβριδικο-οχημα-μηδενικων-ρυπων-παρουσιαστηκε-απο-το-εμπ&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3662:το-υβριδικο-οχημα-μηδενικων-ρυπων-παρουσιαστηκε-απο-το-εμπ&Itemid=72

 

 

 

 

 

Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου 2014 ημερίδα για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του ερευνητικού έργου «Ανάπτυξη και Δοκιμαστική Λειτουργία Καινοτόμου Υβριδικού Οχήματος Μεταφοράς Προσωπικού Μηδενικής Εκπομπής Ρύπων» [ΥΒ.Ο.Μ.Ε.Ρ.] με κωδικό 09ΣΥΝ-51-988 από τους εταίρους του έργου.
Η εκδήλωση φιλοξενήθηκε στην Αίθουσα Τελετών του Κτιρίου Διοίκησης της Πολυτεχνειούπολης Ζωγράφου και παρευρέθηκαν καθηγητές, φοιτητές και εκπρόσωποι εταιρειών και φορέων που ενδιαφέρονται για τον κλάδο της ηλεκτροκίνησης και τις προσπάθειες της ελληνικής επιστημονικής κοινότητας.Η Ομάδα Έργου, που αποτελείται από το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων, Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και τις εταιρείες ΕΛΒΟ ΑΒΕ, Miltech AΕ, Tropical AE και OPUS AE, παρουσίασε το ερευνητικό και πειραματικό έργο που πραγματοποιήθηκε καθώς και τις δυνατότητες αξιοποίησής του, και έγινε επίδειξη του τελικού Ηλεκτροκίνητου Οχήματος μεταφοράς προσωπικού που προέκυψε από τη μετατροπή συμβατικού.
Το όχημα φέρει σύστημα ηλεκτρικής κίνησης σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από τους συμμετέχοντες φορείς. Σχεδιάσθηκαν και αναπτύχθηκαν συμβατά μεταξύ τους υποσυστήματα για τον κινητήρα, τον έλεγχο και την τροφοδοσία του οχήματος.
Τα υποσυστήματα συναρμολογήθηκαν σε υφιστάμενο αμάξωμα, ώστε να προκύψει ένα ασφαλές ηλεκτροκίνητο και καινοτόμο ηλεκτρικό όχημα. Έχει βάρος 2.950 κιλά, χάρη στον ηλεκτροκινητήρα ονομαστικής ισχύος 60 kW μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ/ώρα και η αυτονομία του μπορεί να ανέλθει σε 75 χιλιόμετρα σε κυκλοφοριακές συνθήκες πόλης.
Η παραχθείσα τεχνογνωσία καταγράφηκε σε Οδηγό Μετατροπής, ώστε να μπορεί να αξιοποιηθεί στην εκπαίδευση εργατικού δυναμικού για τη μετασκευή συμβατικών οχημάτων σε ηλεκτρικά. Την ημερίδα άνοιξε με χαιρετισμό του ο υπουργός ΠΕΚΑ κ. Γιάννης Μανιάτης, ενώ ολοκληρώθηκε με την παρουσίαση των προσπαθειών και δυνατοτήτων ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα από τον Πρόεδρο του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.), κ. Γ. Αγερίδη.
Περισσότερες πληροφορίες για το έργο μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα του έργου http://www.electricbus.gr. Επίσης, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον Επιστημονικό Υπεύθυνο και Συντονιστή του έργου Καθηγητή Α. Κλαδά (τηλ: 2107723765, email: kladasel@central.ntua.gr).

]]> Μετακίνηση Mon, 22 Dec 2014 21:23:30 +0000 Τ&Ε : Η ΕΕ ΣΥΜΦΩΝΗΣΕ ΜΕΤΡΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΓΙΑ ΤΟ 2030, ΑΛΛΑ Ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3657:τε--η-εε-συμφωνησε-μετρα-κλιματικων-στοχων-για-το-2030-αλλα-ο-διαβολοσ-κρυβεται-στισ-λεπτομερειεσ&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3657:τε--η-εε-συμφωνησε-μετρα-κλιματικων-στοχων-για-το-2030-αλλα-ο-διαβολοσ-κρυβεται-στισ-λεπτομερειεσ&Itemid=72

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Οι αρχηγοί κρατών της ΕΕ ενέκριναν στις 23/10 τρεις στόχους για μέτρια για το κλίμα και την πράσινη ενέργεια για το 2030, οι οποίοι δεν έχουν την φιλοδοξία που απαιτείται να τεθεί η Ευρώπη σε τροχιά, για να καλύψει τις δεσμεύσεις της για το κλίμα, ενώ δεν θα μειώσει την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.

Η βιώσιμη ομάδα μεταφορών του Transport & Environment (T & E), τονίζει ότι τώρα που οι στόχοι έχουν συμφωνηθεί, όλα τα μάτια θα πρέπει να στραφούν στην εφαρμογή. Δηλαδή στα μέσα και στις πολιτικές που μπορούν να κάνουν ακόμα μεγαλύτερη τη διαφορά για το κλίμα και τη μετάβαση στην οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, όπου οι μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας, αφού είναι η μεγαλύτερη πηγή εκπομπών CO2 στην Ευρώπη με μερίδιο 31% το 2012.

Η συμφωνία των αρχηγών εκπέμπει ανάμεικτα μηνύματα σχετικά με το πώς η ΕΕ θα ασχοληθεί με τις μεταφορές. Έχει γενική αλλά χρήσιμη γλώσσα στην προώθηση της ενεργειακής απόδοσης στις μεταφορές και στην ανάγκη να επιταχυνθεί η μετάβαση σε ηλεκτρική κινητικότητα.

Ωστόσο η συμφωνία προσφέρει, δυστυχώς, τη δυνατότητα στις χώρες της ΕΕ να περιλάβουν μονομερώς για τις μεταφορές, στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών άνθρακα (ETS), μια κίνηση που δεν θα προσφέρει στη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές και θα αναβάλει την αναγκαία μεταρρύθμιση του τομέα.

Ο Nusa Urbancic, διευθυντής του T & E για την καθαρή ενέργεια δήλωσε:

«Η πραγματική παγκόσμια επίπτωση από την ουσιαστική υιοθέτηση των σημερινών στόχων, εξαρτάται κατά πολύ από το πώς η Ευρώπη θα τους εφαρμόσει πραγματικά. Εναπόκειται στην νέα Επιτροπή Juncker να επιβεβαιώσει ότι πληρούνται στην πραγματικότητα και όχι μόνο στα χαρτιά και να δώσει στους επενδυτές τα σωστά μηνύματα.

Η συμφωνία του Συμβουλίου είναι περιορισμένη σε λεπτομέρειες όσον αφορά την προώθηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις μεταφορές.

Τα περισσότερα βιοκαύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα δεν έχουν σχεδόν καθόλου οφέλη για το κλίμα, παρά το ότι η χρήση τους εξακολουθεί να κοστίζει 6 δισ ευρώ στην ΕΕ κάθε χρόνο.

Ειδικά για τα βιοκαύσιμα η επιτροπή Γιούνκερ έχει την ευκαιρία να διορθώσει το πρόβλημα εστιάζοντας σε χαμηλές ενεργειακές πηγές άνθρακα, ιδιαίτερα στην καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, που παρέχει για το κλίμα διασφάλιση ότι ξοδεύουμε τα δισεκατομμύρια δημόσιου χρήματος για τη βιώσιμη ηλεκτροδότηση των μεταφορών, αντί των κακών βιοκαυσίμων.

 

 

]]> Μετακίνηση Sat, 01 Nov 2014 12:45:30 +0000 ΤΟ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ ΣΤΑ ΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΙ ΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΟΥΡΑΝΟ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3656:το-βιοντιζελ-στα-αστικα-λεωφορεια-καθαριζει-τον-αστικο-ουρανο&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3656:το-βιοντιζελ-στα-αστικα-λεωφορεια-καθαριζει-τον-αστικο-ουρανο&Itemid=72

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Τα εκπεμπόμενα αέρια του θερμοκηπίου από τις οδικές μεταφορές, τα οποία αποδίδονται κυρίως στην καύση ορυκτών καυσίμων καθώς και στην εκπομπή ρύπων κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής αυτών, επιβάλλουν την προώθηση και χρήση εναλλακτικών καυσίμων (βιοκαύσιμα, φυσικό αέριο και ηλεκτροκίνηση) σε μεγάλα αστικά κέντρα.

Στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής για την προώθηση των εναλλακτικών και ανανεώσιμων καυσίμων στις οδικές μεταφορές, η ΕΕ έχει θέσει ήδη τον στόχο της υποκατάστασης του 20% των συμβατικών καυσίμων που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές με εναλλακτικά καύσιμα μέχρι το 2020. Για τον σκοπό αυτό η Ε.Ε έχει ήδη προβεί σε έκδοση Οδηγιών, αποφάσεων και προτάσεις οδηγιών για την προώθηση της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων στα κράτη-μέλη.

Η έρευνα που διεξήχθη από την ερευνητική ομάδα του καθηγητή Χρ. Κορωναίου και με συντονίστρια τη Δρ. Ευανθία Νανάκη έδειξε πως η χρήση βιοκαυσίμων σε μείγμα Β10 (10% βιοντίζελ και 90% ντίζελ) μπορεί να οδηγήσει σε μείωση 7,85% στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στο στόλο των αστικών λεωφορείων της Αθήνας. Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αγγίξει το 78,45% σε περίπτωση που το μείγμα είναι αυτούσιο βιοντίζελ B100 (100% βιοντίζελ). Σημαντικές μειώσεις επίσης σημειώνονται στα ποσοστά του μονοξειδίου του άνθρακα, οι οποίες με χρήση μίγματος Β100 στα αστικά λεωφορεία αγγίζουν το 48,11%. Μείωση σε ποσοστό 67,36% και 47,19% παρατηρείται επίσης στα ποσοστά εκπομπών άκαυστων υδρογονανθράκων (ΗC) και αιωρούμενων σωματιδίων (PM) αντίστοιχα.

Η χρήση βιοντίζελ στον στόλο των αστικών λεωφορείων της Αθήνας μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα στην Αθήνα, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σημειώνεται πως το 2009, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από ντιζελοκίνητα λεωφορεία τεχνολογίας Euro II έφθασε τους 53.765 τόνους, ενώ για τα ντιζελοκίνητα λεωφορεία EURO V τεχνολογίας, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άγγιξαν τους 6.991 τόνους.

Η ερευνητική εργασία μπορεί να αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών χαμηλών εκπομπών άνθρακα για την Αθήνα. Η δημοσίευση της εν λόγω εργασίας μπορεί να βρεθεί στην διεύθυνση : http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X14000729.

 

]]> Αστική Συγκοινωνία Sat, 01 Nov 2014 12:40:57 +0000 ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΑΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΑΣΙΝΙΣΕΙ ΤΙΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3630:το-ποδηλατο-χαρτοφυλακασ-που-θα-πρασινισει-τισ-ευρωπαϊκεσ-πολεισ&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3630:το-ποδηλατο-χαρτοφυλακασ-που-θα-πρασινισει-τισ-ευρωπαϊκεσ-πολεισ&Itemid=72

Ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο που διπλώνει σε μέγεθος χαρτοφύλακα και ζυγίζει μόλις 7,5 κιλά μπορεί σύντομα να κυριαρχήσει στους ευρωπαϊκούς ποδηλατόδρομους και τα μέσα μαζικής μεταφοράς!
Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός της Bike Intermodal και η διαδικασία παραγωγής ανοίγουν το δρόμο για μια νέα γενιά πτυσσόμενων ποδηλάτων που θα βγάλουν από το αυτοκίνητό τους όσους μετακινούνται καθημερινά και θα "πρασινίσουν" τις πόλεις  μας. Λίγα πράγματα συγκρίνονται με την ευχαρίστηση μιας βόλτας με ποδήλατο που αποτελεί παράλληλα και έναν πολύ πρακτικό τρόπο μετακίνησης. Η μετακίνηση αυτή όμως μπορεί να γίνει περίπλοκη σε πολυσύχναστες αστικές περιοχές όπου οι καθημερινά μετακινούμενοι χρειάζεται συχνά να διασχίσουν την πόλη, τη στιγμή που αυξάνεται το ατυχές φαινόμενο της κλοπής ποδηλάτων. Τα πτυσσόμενα ποδήλατα έχουν αναδειχθεί σε εργαλείο που διευκολύνει την κινητικότητα στις πόλεις, επειδή μπορούν εύκολα να συνυπάρξουν με τα αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ πρόγραμμα Bike Intermodal έχει αναπτύξει ένα νέο πρωτότυπο πτυσσόμενο ποδήλατο που ζυγίζει μόλις 7,5 κιλά και διπλώνει σε κουτί διαστάσεων 50 x 40 x 15 εκατοστών που μπορεί εύκολα να αποθηκευθεί, να μεταφερθεί ή να τοποθετηθεί σε μια γωνία στο εστιατόριο, το μπαρ ή τον κινηματογράφο. Επίσης, τα εξαρτήματά του είναι πλήρως ανακυκλώσιμα, πράγμα που σημαίνει ότι το ποδήλατο προσφέρει έναν φιλικό προς το περιβάλλον κύκλο ζωής: από την παραγωγή στη χρήση και την επαναχρησιμοποίησή του. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη διεύθυνση http://ec.europa.eu/programmes/horizon2020/

]]> Ποδήλατο Wed, 18 Jun 2014 19:37:03 +0000 ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥ T&E ΓΙΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΟΥΗΔΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΜΠΛΟΚΑΡΟΥΝ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ ΓΙΑ ΚΑΘΑΡΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3619:αντιδραση-του-te-για-γαλλικα-και-σουηδικα-συμφεροντα-που-προσπαθουν-να-μπλοκαρουν-την-οδηγια-για-καθαροτερα-και-ασφαλεστερα-φορτηγα&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3619:αντιδραση-του-te-για-γαλλικα-και-σουηδικα-συμφεροντα-που-προσπαθουν-να-μπλοκαρουν-την-οδηγια-για-καθαροτερα-και-ασφαλεστερα-φορτηγα&Itemid=72

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Οι αντιπρόσωποι των κρατών μελών της ΕΕ κατέληξαν την περασμένη εβδομάδα σε συμφωνία για την αλλαγή σε βάρος και διαστάσεις, σχετικά με τους κανόνες που ισχύουν στις καμπίνες των φορτηγών.

Η προσωρινή συμφωνία θα οδηγήσει σε καθυστέρηση οκτώ ετών πριν επανασχεδιαστούν νόρμες για τις καμπίνες φορτηγών, που θα μπορούν να κινούνται στους δρόμους της Ευρώπης, ακόμη και αν οι σχεδιαστικές αλλαγές μπορούν να σώσουν εκατοντάδες ζωές και δισεκατομμύρια λίτρα καυσίμου ντίζελ.

Η πρόταση για την μεγάλη καθυστέρηση προήλθε από τη Γαλλία και τη Σουηδία, σε μια προσπάθειά τους να προστατεύσουν τους εθνικούς οργανισμούς παραγωγής φορτηγών όπως η Renault και η Volvo. Η θέση αυτή υιοθετήθηκε παρά την αντίθεση που υπήρξε από άλλες χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία και τη Δανία.

Σύμφωνα με την αρχική επιλογή, που είχε η Επιτροπή, το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος των θαλάμων των φορτηγών θα πρέπει να επεκταθεί, με τρόπο ώστε οι κατασκευαστές φορτηγών να καταθέσουν σωτήρια σχέδια, χωρίς την υποχρέωση άμεσης υλοποίησης, κάτι το οποίο το ψήφισε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Ο William Todts, ανώτερο στέλεχος πολιτικής, από το Ευρωπαϊκό Δίκτυο ΜΚΟ Transport & Environment, δήλωσε : «Η πρόταση για να καθυστερήσει οδηγία, που θα καταστήσει τα ευρωπαϊκά φορτηγά ασφαλέστερα και καθαρότερα, είναι παράλογη, αφού εμποδίζει εκείνους που θα είναι έτοιμοι να κάνουν το σωστό. Οι προσπάθειες της Γαλλίας, της Σουηδίας και οποιασδήποτε άλλης κυβέρνησης να στηρίξουν αυτή την καθυστέρηση, βάζουν τα συμφέροντα των κατασκευαστών τους πάνω από την ευημερία των πεζών και των ποδηλατών, των οποίων οι ζωές θα μπορούσαν να σωθούν.

Η συμφωνία προτάθηκε και προωθείται να υποβληθεί προς έγκριση στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών στις 5 Ιουνίου.

Οι Υπουργοί Μεταφορών της Ευρώπης πρέπει να απορρίψουν οποιαδήποτε καθυστέρηση για ασφαλέστερα και καθαρότερα φορτηγά. Είναι αδιανόητο να σκεφτεί κανείς ότι θα μπορούσαν να βάλουν τις υπογραφές τους σε ένα έγγραφο, το οποίο θα σημαίνει υποβάθμιση της πρόληψης θανάτων στους δρόμους της Ευρώπης και υψηλότερους λογαριασμούς καυσίμων, με ανάλογες εκπομπές ρύπων και επηρεασμό της κλιματικής αλλαγής», κατέληξε ο Todts.

]]> Μετακίνηση Mon, 26 May 2014 12:18:20 +0000 ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ Οι Απαιτήσεις και οι Προϋποθέσεις Επιτυχίας http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3551:πεζοδρομηση-τησ-πανεπιστημιου-οι-απαιτήσεις-και-οι-προϋποθέσεις-επιτυχίας&Itemid=72 http://ecocity.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=3551:πεζοδρομηση-τησ-πανεπιστημιου-οι-απαιτήσεις-και-οι-προϋποθέσεις-επιτυχίας&Itemid=72

 

 

 

 

 

 

 

 

Η διατυπωμένη δέσμευση της Πολιτείας για την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου αποτελεί μια απάντηση στην ατολμία δεκαετιών για υλοποίηση ουσιαστικών παρεμβάσεων στην κεντρική περιοχή της πόλης, που θα βασίζεται στην απομάκρυνση των επιβατικών αυτοκινήτων και στην οργάνωση του χώρου με στόχο την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην Αθήνα.

Όσο κι αν μια τέτοια προοπτική να φαντάζει πολυτελής για τα δεδομένα που βιώνουμε τα τελευταία χρόνια, η Πολιτεία οφείλει να εξασφαλίσει την ουσιαστική εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου, του οποίου η πεζοδρόμηση της Πανεπιστήμιου θα αποτελεί βασικό συστατικό.

Από την άποψη της συγκοινωνιακής λειτουργίας, οι επιπτώσεις από την υλοποίηση του έργου θα είναι σοβαρές. Για το λόγο αυτό θα πρέπει η συγκεκριμένη παρέμβαση να μην έχει αποσπασματικό χαρακτήρα, αλλά να αποτελέσει ένα βήμα σε μια σειρά δράσεων, με συγκεκριμένο στόχο και ταυτότητα.

Αυτό προϋποθέτει τα εξής:

  •        Ολοκληρωμένο σχεδιασμό ανάπλασης σε συνδυασμό με αναμόρφωση της λειτουργίας του συγκοινωνιακού συστήματος σε μια πολύ ευρύτερη περιοχή από αυτή της επέμβασης, που να εξυπηρετεί τους σκοπούς της και να έχει ξεκάθαρο στόχο και στάδια υλοποίησης. Αυτό έχει ήδη ολοκληρωθεί στην ευρύτερη περιοχή του έργου, γεγονός που εξασφαλίζει την οργανωμένη λειτουργία του έργου, τόσο στη φάση της κατασκευής του, που αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο μετάβασης από τη σημερινή λειτουργία στο τελικό έργο, όσο και στη απόδοση στην κυκλοφορία της τελικής λειτουργίας.
  •        Ένταξη του έργου της Πανεπιστημίου σε ένα σχέδιο περαιτέρω αναπλάσεων (πεζοδρόμηση Βασ. Όλγας, κτλ.) 
Η Πολιτεία οφείλει να αξιοποιήσει την ευκαιρία της υλοποίησης του έργου της Πανεπιστημίου εντάσσοντάς το σε ένα ευρύτερο πλαίσιο επεμβάσεων για την κεντρική περιοχή της πόλης. Οι επεμβάσεις αυτές οφείλουν να κινούνται στις κατευθύνσεις:
  •      Της περαιτέρω επέκτασης των μέσων σταθερής τροχιάς (επέκταση του Τραμ προς Πατήσια), με στόχο την κάλυψη ενός πληρέστερου δικτύου που θα «καταλάβει» ζωτικό χώρο από την οδική κυκλοφορία αποδίδοντάς το στα ΜΜΜ
  •       Του σχεδιασμού και υλοποίησης ενός σχεδίου διαχείρισης της λειτουργίας των παρεμβάσεων και έργων αυτών. Ο σχεδιασμός αυτός καταρχή πρέπει να θέσει το πλαίσιο οργάνωσης της στάθμευσης στην κεντρική περιοχή της πόλης, με βασικό εργαλείο την ελεγχόμενη στάθμευσης (εξασφάλιση θέσεων για κατοίκους και επιβάρυνση στη χρήση θέσεων από επισκέπτες, με βάση τις ανάγκες κάθε γειτονιάς) και στη συνέχεια να εξασφαλίσει τον απαραίτητο χώρο στους πεζούς (προτεραιότητα) και σε άλλες ομάδες ευάλωτων χρηστών, όπως οι ποδηλάτες. Οι πρακτικές είναι προφανείς και παγκοσμίως γνωστές, «καθαρίζοντας» τα υφιστάμενα πεζοδρόμια από τα πλείστα εμπόδια που ήδη έχουν και επεκτείνοντάς τα, σε βάρος των λωρίδων κυκλοφορίας ή της σημερινής ανεξέλεγκτης στάθμευσης.
  •       Εφαρμογή των δράσεων αυτών σε συνδυασμό με την υλοποίηση ενός Γενικού Σχεδίου Μεταφορών για την Αττική, όπως αυτό που έχει ήδη ολοκληρωθεί από τον ΟΑΣΑ το 2009, το οποίο έχει μελετήσει, κοστολογήσει και αξιολογήσει συγκεκριμένες λύσεις και προτάσεις με χαμηλού κόστους μέτρα.
  •        Απόλυτα επιτυχημένο συντονισμό στη φάση υλοποίησης των έργων, ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα που μπορεί να ανακύψουν και θα απαιτούν επίλυση, κάτι που με βεβαιότητα θα επιβαρύνει το κόστος και το χρόνο ολοκλήρωσης του έργου. 
]]> Περπάτημα Mon, 20 Jan 2014 16:53:15 +0000